踏切が下りると、ディーゼル機関車が貨物を牽いて、轟音を立てて駆け抜けていく。そしてすぐに喧噪が遠ざかる。

ここ最大で1日4往復の貨物列車が到着し、紙製品を運んできます。震災により操業が停止している石巻工場からの輸送がメインということなので、現在は貨物列車は運行されていない可能性があります。

この駅は桜に囲まれており、春になると風に舞い散る花びらが目を楽しませてくれます。 DE10 牽引の貨物列車との組み合わて撮った写真が多いですね。

震災の影響かわかりませんが、私が訪れたタイミングでは貨物列車の発着はなく、構内にはスイッチャーが佇んでいるのみでした。ここには検査期限の切れたスイッチャーが留置されています。桜との組み合わせはなにか侘びしさを感じさせます。

個人的には講演に敷かれるブルーシートと、桜に吊るされる電灯が嫌いなので、そのあたりの自粛であれば今後も続けて欲しいのですが。

さて、ただ桜を撮るだけではつまらないので、都電荒川線の荒川二丁目へ。この日は荒川線は凄い乗車率で王子駅前で乗り切れず、1本待ちました。9001を見送って 8500形に乗りました。

荒川二丁目駅の桜が満開で、都電と絡めて撮るにはよいスポットです。

都電はさまざまなタイプ・塗装の車両が走っているので、その行き交う光景はなかなか飽きることはありません。

旧型の7000形や、最新の8800形、レトロ電車風の9000形など。ただレトロ電車風の9000形も機器は最新であり、とくに LED の行先表示器には泣かされます。シャッタースピードを1/100くらいに落とさないといけなかったのですが完全に失念していました。そのため行先表示器が縞模様になってしまっています。

都電の8800形は赤紫以外にも青紫、橙などの配色があるようです。昔乗った7500形とかはいまも動いているのでしょうか。

さて、そんな荒川線でもアツい車両が、昭和50年代の旧ワンマン塗装をまとった7022。黄色に青い帯を締めた車体。こいつと桜の組み合わせはなかなか絵になります。被られそうになりましたが何とか撮影できました。来年もまた撮影したいですね。

今年は暖冬の影響で、平年よりも早く開花したとのこと。このときもピンク色の鮮やかな桜でしたが、そばで撮影されていた地元の方によると、例年よりも色が薄いそうです。寒い冬を越すと、色が濃く乗るのでしょうか。

夜間はライトアップされるとのことで、来年は夜間の撮影にもチャレンジしたいですね。

桜が1本では物足りないという方は、近くに桜ヶ池や赤祖父湖などの桜の名所があるので、あわせて訪れると良いでしょう。

夕日を入れて桜を撮るのは難しい。空を背景に桜を撮るのであれば露出はプラスに補正しなければならないし、プラスにすると空が白くなって夕暮れの雰囲気がでない。とはいえマイナスに補正すると桜の花びらが黒くなってしまう。露出をややアンダーにして桜の色がほのかに分かる程度にした。しかし桜の花の部分にはノイズが乗ってしまっている。トリミングして、少し赤をプラスしてみたところ雰囲気がでたような気がする。